问题6】

　　我施工的厂区道路部分路面在开放交通后3个月左右出现了路面破损▓现象（因掉◥石子而变毛），但由于实验室出具的沥青混↘凝土原材检测报告合格，施工队伍也是长期从事道路施工的专业队伍，市内多处主要干道均由》其施工，且与我们的道路工艺相同，所以目前一直◢找不到路面破损的原因，望指导以利于下一步的工作。

　　【辩论6】

　　1、可能ζ是配合比不当，行车后，把沥青油压飞了，就剩石子了，比较夸张ζ的例子就是，如果使用AC-25粗粒式沥青混ζ　凝土作表面层的话，开放交通，经常有大车行驶』的话，用不了多长↙时间，路面沥青油就会压没，就剩∑黑石子了。

　　2、可能与沥「青料到场的温度、摊铺的温度、初压、复压、终压及终了开放交通的沥青砼温度㊣　有关系，温度不够，对路面质量影响较●大。

　　3、可能是沥青混合料的摊铺厚度不够造成的，过薄很容易起皮。

　　沥青混凝土原材检测〓报告合格不等于ζ　配合比就合格，有可能是配☉合比的问题。

　　摊铺时的温∞度，摊铺※的厚度，碾压的方式以及底层的平整度都会有影响

　　如果沥青混凝土原材料检测报▓告合格，那么最大可能性是上基层的强度没有达到设计要求。

　　基层处理不合Ψ 格，混合料配合比问题、摊铺碾压温度过低，沥青路面平整度不符合要求造成积水浸泡基层都有可能造★成开裂。

　　沥青混↓凝土原材检测报告合格不等于配ω合比就合格,配合比合格不一定沥青〖含量合格。还○有就是碾压时的温度、压实度、碾压方式都会影响到沥青路面铺筑的质量。

　　沥青混凝土早期脱落有几︽个方面的原因：首先是拌和问题，拌和温度控制不严，温度过高造成沥青¤高温老化，施工配▆合比控制不严，严重偏离目标配合比，矿粉用量严重不足，这①是早期脱落的主要原因，其次配合比设计问题，三是碾压温度过低，压实度严卐重不足。超重荷载作用一般只会造成路面车辙、裂缝等病害，最后造成︾松散。